Ideal nya sebuah Motor Sport… Bag 1 = Buntut kok buntet

RRA Blog – Bicara ideal, maka kita semua tahu bahwa ujung – ujungnya memang idealis. Intinya bentuk nya harus gini, harus gitu, ga boleh aneh, nyleneh, wagu… yaah, ambil contoh saja CS1 lah, meskipun sebenarnya RRA sendiri suka lhoo sama design CS1. Kalau motor sport gimana gan yang terbayang? … nungging, meruncing, gagah, ban gede, headlamp mungil, stang jepit/baplang, foot step gantung, aluminium banana arm, shock USD, pro link shocbreaker, top speed 200kpj, torsi sekali colek langsung terbang  *ngarep.com

Terus kemauan buyer yang demikian memang pada nyatanya dilihat pabrikan melalui komentar dari blog-blog “papan atas” seperti tmc, iwanbanaran,indobiker, arantan, dan bolo kurowonya lah pokoknya. Sementara RRA sendiri sebagai blog “dibalik papan” ini melihat, terkadang masukan dari komentator malah nyleneh entah maksudnya Black Campaign atau memang jadi kekurangannya produk itu, RRA ambil contoh misal byson yang pada saat itu dibilang buntutnya kependekan. Mari lihat yuk idealnya seperti apa. Perhatikan gambar dibawah ini.

Ada yang tau persamaannya apa dari ke tiga motor diatas?  Yuuup… antara buntut dan roda belakang masih panjangan rodanya. Memang ga bisa dibantah beginilah konsep design motor jaman sekarang, kalo dibilang kependekan ya saya sebut malah melawan arus,  sama seperti misal situ kekeuh bilang motor batangan pakai double shock itu bagus dan mantap… jelas – jelas melawan arus kan?.

Design seperti diatas sudah dipastikan spart board belakangnya ngegantung untuk memaksimalkan fungsinya. Sementara itu beda dengan motor yang antara buntut dan roda belakang masih panjangan buntutnya seperti design motor tahun 90 an dengan spart board yang cenderung lurus dan panjang 😀